Portero critica la falta de auditorías ferroviarias tras el apagón de 2025

Daniel Portero ha cuestionado la respuesta de Adif y del Ministerio de Transportes a los posibles daños del apagón del 28 de abril de 2025 en la red ferroviaria. Durante una intervención en el programa radiofónico La Noche de Cuesta, el ingeniero ha sostenido que sigue sin realizarse una auditoría de los sistemas eléctricos y electrónicos y ha reclamado una revisión general de las instalaciones.

Según Portero, el 30 de abril, dos días después del apagón, se notificaron fallos electrónicos en la línea Madrid-Sevilla. Asegura que las variaciones de tensión dañaron siete centrales del sistema LZB de esa línea y considera que aquella comunicación debía haber activado una comprobación del alcance de los daños.

Su reclamación incluye examinar los microcortes, los reinicios, los errores y las averías registrados, además del estado de los sistemas de alimentación adicional. También pide que Adif facilite los datos de incidencias anteriores y posteriores al apagón para comparar ambos periodos. Portero afirma que desde comienzos de 2026 se habían contabilizado 170 fallos electrónicos en el tramo de Adamuz, relacionados con el LZB o con la detección de ocupación de vía.

Para los viajeros, los sistemas señalados cumplen funciones distintas de seguridad: el LZB controla la velocidad y el frenado, mientras otros mecanismos permiten conocer la posición de los trenes y si un tramo está ocupado. Portero plantea como hipótesis que una sobretensión pudo afectar a varios de esos dispositivos.

El ingeniero ha centrado parte de sus advertencias en la estación de Adamuz. Según su explicación, los tres ordenadores que controlaban el LZB compartían una única alimentación eléctrica, de modo que un fallo en ese suministro podía afectar a todos. Afirma que al menos dos equipos habían fallado y sostiene que esa circunstancia habría impedido que un tren Iryo recuperase la tracción durante el reinicio.

Portero reclama investigar también por qué el centro de control de Atocha no habría detectado que el convoy permanecía detenido y ocupaba la vía. Su propuesta de revisión abarca las fuentes de alimentación, las tarjetas electrónicas y las baterías de respaldo, componentes que considera necesario comprobar y, si están deteriorados, sustituir.

Fuente: Libertad Digital · leer el original