Adif debe rendir cuentas por la conservación de la red, no por cuánto aumenta su presupuesto

La rendición de cuentas de Adif debe empezar donde termina la propaganda presupuestaria: en los recursos reales dedicados a conservar una red cada vez más utilizada. Un presupuesto mayor no demuestra, por sí solo, que el mantenimiento sea suficiente. El dinero puede subir mientras el esfuerzo por unidad de uso baja.

La comparación que plantea José María Rotellar permite concretar esa diferencia. Adif Alta Velocidad pasó de destinar 250,2 millones de euros al mantenimiento en 2018 a 431,7 millones en 2025. El incremento nominal fue del 72,6%. Descontada la inflación, sus cálculos sitúan el gasto de 2025 en unos 351,8 millones de euros de 2018: un aumento real del 40,6%.

Durante ese mismo periodo, la utilización de la red pasó de alrededor de 58 millones a 87,4 millones de trenes-kilómetro, un crecimiento del 50,7%. Según esa comparación, el mantenimiento real por tren-kilómetro cayó aproximadamente un 7%. La cifra presupuestaria más vistosa cuenta, por tanto, una historia distinta de la que ofrece su relación con el tráfico.

Ese indicador tampoco debe convertirse en un fetiche. No demuestra por sí mismo la causa de una avería ni establece cuánto necesita cada tramo. Su utilidad es otra: obliga a abandonar la cómoda equivalencia entre gastar más y conservar mejor. La rendición de cuentas exige explicar qué se mantiene y cómo se adapta ese trabajo a la utilización de la infraestructura.

La distinción institucional importa. Renfe, Ouigo e Iryo prestan servicios ferroviarios; Adif y Adif Alta Velocidad administran la infraestructura. Las decisiones sobre renovación de vías y mantenimiento de señalización no corresponden a los operadores. Exigir responsabilidades requiere identificar primero quién decide cada cosa. Repartir culpas a todo el sector es una forma bastante eficaz de que nadie responda.

Para el viajero, la discusión no consiste en elegir entre un billete asequible y una vía bien conservada. Necesita ambos. Y, como contribuyente, tiene derecho a que el aumento de una partida no se presente automáticamente como certificado de buena gestión.

El criterio debería ser igual de exigente ante cualquier Gobierno: presupuesto ajustado por inflación, relación con el uso y explicación del trabajo realizado. Antes de celebrar cuánto más se gasta, Adif debe responder si conserva adecuadamente lo que administra. El presupuesto es un medio; convertirlo en medalla no mejora una sola vía.

Fuente: Libertad Digital · leer el original