Urda eleva a 114 los muertos en dos accidentes de alta velocidad en España en nueve meses

García-Page confirma al menos 68 fallecidos en la colisión entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo detenido en Toledo. El balance supera las 46 víctimas mortales del siniestro de Adamuz, ocurrido en enero.

eldiarioLIBERAL

Publicado: 29/10/2026, 7:02:05 · Contenido generado con IA

Fecha original: 29/10/2026, 5:28:14

Vista de una línea ferroviaria de alta velocidad con catenarias en el paisaje rural de Toledo, con vehículos de emergencia estacionados junto a un acceso de mantenimiento, sin víctimas visibles ni personas reconocibles. — Imagen ilustrativa generada con IA. No es una fotografía documental del hecho.

Los accidentes de Urda y Adamuz suman al menos 114 fallecidos en líneas de alta velocidad españolas en poco más de nueve meses. El choque registrado este miércoles 28 de octubre en la provincia de Toledo deja 68 muertos, según ha confirmado el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page. El anterior siniestro, ocurrido el 18 de enero en Adamuz, Córdoba, causó 46 muertes.

En Urda, un AVE de Renfe embistió por detrás a un convoy de Iryo que permanecía detenido. El balance sigue siendo provisional: García-Page ha advertido de que podrían aparecer más cuerpos cuando las grúas levanten los vagones. Los equipos de rescate habían podido acceder a todos ellos, aunque todavía quedaban víctimas mortales por extraer.

Con estas dos tragedias, España concentra el 72,6% de los fallecidos registrados en colisiones y descarrilamientos en líneas construidas exclusivamente para la alta velocidad. Los 114 muertos en España se comparan con los 41 de China y los dos de Italia. Japón, Francia y Alemania no registran víctimas mortales dentro de esa categoría.

La comparación comprende vías nuevas dedicadas a la alta velocidad, sin pasos a nivel y dotadas de sistemas de frenado automático. Excluye los accidentes en vías convencionales, aunque los trenes implicados fueran de alta velocidad, y los ocurridos durante pruebas.

Por ese criterio quedan fuera el siniestro de Eschede, en Alemania, que dejó 101 muertos en 1998, y el de Pamukova, en Turquía, con 41 en 2004. Tampoco se contabiliza Angrois, en Santiago de Compostela, donde murieron 80 personas en 2013 en un tramo de acceso a la ciudad sin la señalización propia de la alta velocidad, ni el accidente durante pruebas de Eckwersheim, Francia, en 2015.

Las causas del choque de Urda están bajo investigación. Pedro Sánchez ha anunciado que se esclarecerán los posibles fallos o negligencias y ha sostenido que los indicios apuntan a orígenes distintos para los dos accidentes de este año.

Para los viajeros, el siniestro ha supuesto la interrupción completa de la circulación en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía. Ouigo ha comunicado la suspensión de todos sus servicios en ese corredor hasta, al menos, el lunes 2 de noviembre.