Puente señala a un operario de Atocha por el choque de Urda y admite que no ha hablado con él

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha atribuido este miércoles a un operario del centro de control de Atocha la autorización para que el AVE accidentado en Urda (Toledo) reanudara la marcha tras una avería del sistema de seguridad LZB. Según su explicación, esa orden contravenía los protocolos porque había un Iryo detenido en la misma vía y una señal roja impedía avanzar. Puente ha indicado que el trabajador está identificado, aunque ha reconocido que no habían hablado con él y que su responsabilidad queda pendiente de la investigación.

El choque se ha producido en el trayecto Madrid-Sevilla. En su comparecencia, acompañado por el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, que no ha intervenido, el ministro ha situado el origen de la secuencia en un fallo de comunicación entre los ordenadores de la red, alrededor de las 8.30. Ha advertido de que los horarios ofrecidos eran aproximados.

Según esta reconstrucción, la avería dejó sin protección LZB un tramo de 63 kilómetros y provocó la detención automática de los trenes que circulaban por él. Puente ha estimado que eran seis, una cifra todavía pendiente de comprobación. Desde ese momento, el centro de control de Adif en Atocha asumió la gestión de la circulación.

Hacia las 8.36, según el ministro, se autorizó al AVE a reanudar la marcha con normalidad. El tren recorrió unos 25 kilómetros antes de impactar con el Iryo alrededor de las 8.53. Puente ha reconocido que se desconocía la velocidad del convoy: los 200 kilómetros por hora mencionados en la comparecencia corresponden a la velocidad que puede alcanzarse en ese tramo, no a una medición del tren accidentado.

El ministro también ha relatado que, al revisar grabaciones de las comunicaciones con otros trenes, se había detectado otra instrucción equivocada. En ese caso, un maquinista corrigió al centro de control y advirtió de que debía circular en marcha a la vista, en lugar de hacerlo con normalidad. El operario rectificó la indicación, según Puente.

Sobre el Iryo, el titular de Transportes ha planteado como hipótesis que recibió alguna instrucción para reanudar la marcha cuando el AVE ya estaba circulando. Ha añadido que desconocía por qué el convoy permaneció detenido.

Puente ha descartado dimitir y ha defendido la seguridad del sistema ferroviario español. El Sindicato de Circulación Ferroviaria, por su parte, ha declinado hacer declaraciones en defensa del operario señalado por el ministro.

Fuente: Libertad Digital · leer el original