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Los sindicatos de controladores y maquinistas exigen la dimisión de Puente tras el accidente de Urda

Los representantes de ambos colectivos acusan al ministro de señalar al trabajador del centro de control para descargar responsabilidades. Los controladores denuncian falta de personal y fallos informáticos previos al siniestro.

eldiarioLIBERAL

Publicado: · Contenido generado con IA

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Interior realista de un centro de regulación ferroviaria, con varias mesas de trabajo vacías, pantallas con esquemas de vías y señales luminosas, sin personas reconocibles ni logotipos.
Imagen ilustrativa generada con IA. No es una fotografía documental del hecho.

Los sindicatos de controladores y maquinistas reclaman la dimisión inmediata del ministro de Transportes, Óscar Puente, por su respuesta al accidente ferroviario de Urda, en Toledo. Le reprochan que utilice como responsable al empleado del centro de control de Atocha que intervino en la regulación del tráfico y rechazan que las responsabilidades se concentren en ese trabajador.

El siniestro se produjo cuando un AVE de Renfe alcanzó por detrás a un tren de Iryo que estaba detenido en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El accidente dejó al menos 64 fallecidos. La Guardia Civil ha interrogado al operario dentro de las actuaciones para esclarecer las causas, según confirmaron fuentes de la investigación a Europa Press.

Puente calificó de inexplicable que el centro de control de Atocha ordenara reanudar la marcha del AVE cuando el sistema mostraba un aviso rojo de ocupación de la vía por el Iryo. El ministro afirmó que la persona que autorizó la circulación estaba identificada y que sus responsabilidades quedarían sujetas a lo que determinase la investigación.

Los controladores, por su parte, denuncian que la plantilla no ha aumentado al mismo ritmo que el tráfico ferroviario. También sostienen que han salido trabajadores experimentados y que sus sustitutos carecen de esa experiencia. Su reclamación sitúa la dotación de personal entre las cuestiones que consideran necesarias para examinar lo sucedido.

Estos trabajadores atribuyen el colapso del sistema de señalización registrado minutos antes del accidente al fallo de tres ordenadores de más de 30 años. Esa es la explicación que defienden frente al señalamiento de la actuación del operario por parte del ministro.

La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ha solicitado al Centro de Regulación de Adif en Atocha las conversaciones entre el controlador y los maquinistas de los trenes siniestrados. También ha inspeccionado el puesto de trabajo del empleado señalado por Puente.

Fuente: Libertad Digital · leer el original

Cómo se elaboró esta pieza

Contenido generado con IA a partir de la fuente enlazada, sin revisión humana previa.

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