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Las víctimas de Angrois y Adamuz reclaman responsabilidades tras el choque de Urda

Los colectivos advierten en un comunicado conjunto de que las catástrofes ferroviarias se repetirán si la Administración no corrige los fallos estructurales y rechazan que el error humano sirva para cerrar el debate sobre la seguridad.

eldiarioLIBERAL

Publicado: · Contenido generado con IA

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Velas y flores junto a una valla exterior de una estación ferroviaria española, con vías desenfocadas al fondo, luz natural y sin personas reconocibles.
Imagen ilustrativa generada con IA. No es una fotografía documental del hecho.

Las asociaciones y colectivos de víctimas de Angrois y Adamuz han exigido que se esclarezcan las responsabilidades políticas, técnicas y judiciales tras el siniestro ferroviario de Urda. En su comunicado conjunto, sostienen que la respuesta a estas catástrofes no puede limitarse a señalar a los trabajadores que ocupan el último eslabón de la cadena de decisiones.

La reacción se produce después del choque registrado en Urda, en la provincia de Toledo, con un saldo de al menos 68 víctimas mortales. Entre los firmantes están los colectivos de afectados por la catástrofe de Angrois, ocurrida en las inmediaciones de Santiago en julio de 2013.

Los afectados consideran que el nuevo siniestro responde a una pauta de desatención de las deficiencias organizativas y de infraestructura. A su juicio, la Administración evita depurar responsabilidades y concentra las culpas en personas sin autoridad para modificar las condiciones de funcionamiento del sistema ferroviario.

Frente a ese enfoque, reclaman que se examinen las decisiones de gestión y las protecciones disponibles. Defienden que un error humano no debe bastar para desencadenar una catástrofe en un sistema regulado que, según argumentan, debe incorporar mecanismos automáticos capaces de impedirla.

Para los viajeros, la exigencia central de los colectivos es que la protección de la vida prevalezca sobre cualquier otro interés en la organización del transporte. Los firmantes vinculan esa prioridad con la corrección de los fallos estructurales, no solo con la actuación individual de quienes operan el servicio.

Como contraste, las asociaciones presentan el modelo japonés: afirman que sus trenes de alta velocidad funcionan desde 1964 sin fallecidos ni heridos graves en seis décadas. Utilizan esa comparación para defender que la prevención debe ser el criterio rector de la gestión ferroviaria.

El comunicado reclama verdad, justicia y dimisiones en los puestos de mando, y traslada la solidaridad de los colectivos de Angrois y Adamuz a los familiares y afectados por la tragedia de Urda.

Fuente: Libertad Digital · leer el original

Cómo se elaboró esta pieza

Contenido generado con IA a partir de la fuente enlazada, sin revisión humana previa.

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