La alta velocidad española registró en 2024 un 40% menos de tráfico por kilómetro que la media comparada

La red española de alta velocidad registró en 2024 una media de 60 trenes diarios por kilómetro de línea, un 40% por debajo del promedio de los países comparados por la Autorité de régulation des transports (ART). El informe del regulador francés, homólogo de la CNMC, sitúa esa referencia en 100 trenes.

Italia encabeza la comparación con 257 trenes diarios por kilómetro de línea. Austria alcanza los 109 y Francia se sitúa en 100. España queda por debajo de esos tres países, pero por encima del Reino Unido, con 45; Países Bajos, con 42, y Bélgica, con 36.

El indicador mide la intensidad de circulación en relación con la longitud de las líneas de alta velocidad. La comparación corresponde a 2024 y expresa el paso medio diario de trenes por cada kilómetro, no el número de viajeros transportados.

Esa menor intensidad convive con una red especialmente extensa. Según el informe High Speed Lines in the World de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), España dispone de 3.993 kilómetros de alta velocidad en servicio. Es la segunda red más larga del mundo, por detrás de China, que cuenta con 40.493 kilómetros.

Entre los países europeos incluidos en la comparación de tráfico, Francia tiene 2.735 kilómetros en servicio e Italia, 921. Les siguen Austria, con 254; Bélgica, con 209; Reino Unido, con 113, y Países Bajos, con 90.

Para el usuario, la entrada de distintas compañías mantiene una separación entre quien presta el servicio y quien conserva las vías: la infraestructura española es de titularidad pública y su mantenimiento depende de Adif. Los operadores pagan un canon por utilizarla.

Las compañías incorporadas con la liberalización también tienen participación pública extranjera. Trenitalia posee el 51% de Iryo, mientras que Ouigo pertenece íntegramente a la francesa SNCF.

Fuente: Libertad Digital · leer el original