La alta velocidad pierde un 10% de viajeros en el segundo trimestre de 2026

Los servicios de larga distancia en alta velocidad transportaron a 10,6 millones de pasajeros entre abril y junio, 1,2 millones menos que en el mismo periodo de 2025, según la CNMC.

eldiarioLIBERAL

Publicado: 8/11/2026, 11:04:22 · Contenido generado con IA

Fecha original: 8/11/2026, 6:27:09

Vista lateral en tres cuartos de un tren de alta velocidad detenido junto a un andén de una estación española contemporánea, con las puertas abiertas, bancos y señalización ferroviaria genérica, sin logotipos ni personas de relleno, iluminación natural y detalle nítido. — Imagen ilustrativa generada con IA. No es una fotografía documental del hecho.

El número de viajeros de los servicios ferroviarios de larga distancia en alta velocidad cayó un 10% interanual en el segundo trimestre de 2026, según los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). El descenso corresponde al conjunto de estos servicios, en un mercado en el que operan Renfe, Iryo y Ouigo.

El balance de abril a junio sitúa el volumen de pasajeros en 10,6 millones, frente a los 1,2 millones adicionales que utilizaron estos servicios durante los mismos meses de 2025. La comparación recoge un periodo posterior al accidente de Adamuz y anterior al reciente siniestro de Urda.

La caída del uso del ferrocarril también aparece en las estadísticas del Instituto Nacional de Estadística. Hasta agosto, la variación de la media en lo que va de año es negativa en todas las categorías ferroviarias, incluidas Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia.

Ambas estadísticas describen ámbitos y periodos distintos: la CNMC cuantifica el retroceso trimestral de la larga distancia en alta velocidad, mientras que el INE muestra una evolución negativa más extendida entre los servicios ferroviarios durante los primeros ocho meses del año.

Estos balances coinciden con la salida de Óscar Puente del Ministerio de Transportes, después de los accidentes de Adamuz y Urda y de los fallos sufridos por el sistema ferroviario y sus usuarios. En su despedida en el Congreso, Puente defendió que se pueden y se deben mejorar las cosas.