Gasolineras independientes buscan integrarse en grandes redes ante el encarecimiento del combustible

Parte de los propietarios de gasolineras independientes está buscando su integración en redes comerciales o negociando fórmulas de unión ante las dificultades para competir con los descuentos de las grandes marcas. Según fuentes del sector energético y petrolífero, el elevado coste de compra de la gasolina y el diésel está estrechando los márgenes de estas empresas, muchas de ellas pymes y negocios familiares.

Los movimientos se han multiplicado en los últimos meses, especialmente entre empresarios del ámbito rural, donde estas estaciones tienen mayor presencia. Su objetivo es evitar una situación de quiebra técnica, pero las redes de mayor implantación no están aceptando nuevas franquicias, de acuerdo con esas mismas fuentes.

El modelo que permitió crecer a las estaciones sin marca se apoyaba en ajustar márgenes para ofrecer precios más bajos. Con el encarecimiento de los carburantes tras el inicio de los ataques estadounidenses sobre Irán, hace ocho meses, parte de estos negocios ya no puede aplicar rebajas sin deteriorar sus cuentas. Las grandes cadenas, mientras tanto, mantienen programas de fidelización con descuentos desde marzo.

Para el conductor, el cambio se refleja en una menor distancia entre los precios de las independientes y los de las grandes marcas. Los datos del geoportal del Ministerio para la Transición Ecológica correspondientes al 29 de octubre situaban la diferencia entre la marca más cara y las estaciones sin adscripción comercial en apenas ocho céntimos por litro de gasolina y diez céntimos de diésel, antes de aplicar los descuentos de fidelización.

Las independientes representan el 44% de las 12.746 estaciones de servicio de España, según los datos actualizados de AICE. Otro 46% pertenece a sus asociadas —Repsol, Moeve, BP y Saras— y el 10% restante se agrupa en torno a otros operadores. En los últimos 15 años, las estaciones independientes han duplicado la cuota que tenían en 2011.

Fuentes del sector explican la resistencia de las grandes compañías a incorporar establecimientos por la estructura vertical de sus negocios y por las limitaciones de cuota de mercado de la ley de 2015, orientadas a evitar grandes concentraciones.

A la presión sobre los márgenes se añaden las exigencias regulatorias. Las fuentes consultadas señalan que estas empresas deben cumplir más de un centenar de normas, entre ellas unas 40 estatales y unas 60 autonómicas, relativas al medio ambiente, la distribución, las instalaciones y los permisos de operación. Ese coste de cumplimiento también impulsa los intentos de integración.

El Gobierno mantendrá durante noviembre el descuento de 20 céntimos por litro para gasolina y diésel. El gasóleo de automoción iniciará el mes por encima de 1,90 euros por litro y la gasolina de 95 octanos, en 1,74 euros.

Fuente: abc.es · leer el original