El IJM cifra en un 22% la caída del gasto de mantenimiento por viajero-kilómetro en alta velocidad

El gasto de conservación por viajero-kilómetro de la alta velocidad ha disminuido un 22% desde 2018, según un informe publicado por el Instituto Juan de Mariana (IJM). La entidad considera insuficientes los recursos destinados al mantenimiento y vincula esa carencia con el deterioro del servicio ferroviario.

El documento sitúa en el 15,8% la proporción del gasto español en infraestructura ferroviaria dedicada a conservación. La compara con el 29,2% de Países Bajos y el 44,7% de Hungría. También cifra el desembolso en 45,5 millones de euros por cada mil kilómetros de red, frente a los 80,6 millones de la UE-14.

Los autores cuestionan el reparto de los recursos públicos entre ayudas al uso del tren y conservación de la infraestructura. En 2025, el Gobierno destinó unos 1.371 millones de euros a subvencionar billetes, mientras que Adif dedicó 1.100 millones a mantener las vías, de acuerdo con el informe.

El análisis recoge también un empeoramiento de los indicadores de puntualidad. En 2018, el 1,1% de los trenes de larga distancia acumulaba una hora o más de retraso al llegar a destino. En enero de 2026, esa proporción alcanzó el 8,1%. Son datos referidos, respectivamente, a un año completo y a un mes.

Para los viajeros, las demoras coinciden con unas condiciones de compensación menos favorables. Renfe modificó en julio de 2024 el umbral para indemnizar por retrasos, que pasó de 15 a 60 minutos. El Congreso reclamó revertir el cambio, pero el Ministerio no lo ha hecho, según señala el IJM.

La entidad sostiene que la gestión y la rendición de cuentas deben acompañar al gasto para mejorar el servicio. Su diagnóstico ferroviario incluye otros dos indicadores de puntualidad de 2026: en marzo llegó a su hora el 48,6% de los AVE y, en septiembre, el 49,2% de los trenes de Rodalies, según las cifras recogidas en el informe.

Fuente: Libertad Digital · leer el original