El Gobierno reducirá las frecuencias del AVE Madrid-Sevilla tras la reapertura de la línea

La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla reabrirá tras el accidente de Urda con menos trenes en circulación. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado este martes, después del Consejo de Ministros, que se reducirán las frecuencias del corredor para finalizar el despliegue del sistema de seguridad ERTMS N2, unos trabajos que previsiblemente se prolongarán hasta comienzos de 2027.

Puente confía en que la línea pueda estar operativa en unos diez días naturales desde que la jueza autorice los trabajos de reposición en la zona del accidente. La previsión de reapertura queda, por tanto, condicionada a esa autorización judicial.

El ajuste afectará a un corredor que supera los ocho millones de viajeros anuales. Para sus usuarios supondrá menos servicios disponibles, aunque Transportes pretende limitar la pérdida de capacidad mediante trenes de doble composición: dos unidades acopladas que permitan duplicar las plazas de cada circulación.

La reducción de frecuencias se limitará a la línea Madrid-Sevilla. Puente ha sostenido que los demás corredores cuentan todavía con mayor capacidad, ha rechazado que la red española esté saturada y ha desvinculado el accidente de la liberalización del servicio ferroviario.

La medida forma parte del plan de seguridad ferroviaria elaborado por Adif y el Ministerio de Transportes y aprobado este martes 3 de noviembre por el Consejo de Ministros. Entre sus cambios operativos figura la validación por un segundo controlador humano de todas las decisiones que se adopten en los centros de control durante la circulación degradada, cuando no se dispone de la asistencia de sistemas de bloqueo automático.

El plan también contempla un nuevo software para los centros de control, con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas, listas de comprobación y una presentación visual que facilite identificar la posición de los trenes y la situación de las vías.

A esas herramientas se sumarán un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red. Su función prevista será supervisar el sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar las conversaciones entre maquinistas y controladores.

En materia de personal, el programa prevé reforzar las plantillas y mejorar las condiciones laborales de los controladores. También contempla adaptar los descansos de los reguladores de tráfico a los periodos de mayor exigencia, extender los controles de fatiga a otros perfiles críticos y ampliar la formación con mentorías, nuevas acreditaciones y simulacros.

Fuente: abc.es · leer el original