Cuerpo prevé recuperar una dirección general que reúna las tres áreas de seguridad de Adif

El Consejo de Ministros pretende aprobar este martes, 10 de noviembre, un cambio en la estructura directiva de Adif para recuperar una dirección general que integre la seguridad en la circulación, la ciberseguridad y la seguridad física. Así lo avanzan fuentes gubernamentales y del gestor ferroviario en una información exclusiva de ABC.

Carlos Cuerpo, que asume las funciones de ministro de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente, ha mantenido desde el miércoles reuniones con directores generales, gerentes, sindicatos y responsables de comunicación de Adif. La reorganización prevista devolvería a la seguridad el rango de dirección general y la sacaría de la dependencia del gabinete de Presidencia.

Al frente de ese gabinete está desde 2025 Salvador Almenar, periodista y anterior director de Comunicación del organismo. Según fuentes ministeriales, Almenar habría comunicado su intención de abandonar el cargo tras la dimisión del presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña.

El modelo anterior reunía las tres áreas de seguridad bajo una estructura de gestión integral de riesgos. Su responsable participaba en el consejo de administración con voz y voto y disponía de mayor dotación presupuestaria y personal. El departamento estaba concebido como un contrapeso técnico frente a las áreas de construcción y mantenimiento.

Fuentes internas atribuyen a Conchi Casillas, directora general corporativa de Personas, Estrategia y Seguridad, la decisión de suprimir aquella dirección general y repartir sus funciones en 2025. Según esos testimonios, la seguridad física quedó bajo su responsabilidad, mientras que las otras áreas se distribuyeron entre distintos departamentos.

Los técnicos consultados denuncian que la división se ejecutó sin el informe previo de riesgos que consideran preceptivo. También sostienen que hubo una advertencia extraoficial de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea para mantener integradas las tres áreas. Según estas fuentes, el departamento de Casillas elaboró después un análisis de riesgos cuyo resultado, aseguran, fue orientado para que resultara favorable.

Estos profesionales consideran que la dispersión de competencias y la subordinación de la seguridad de circulación a un gabinete con funciones de comunicación entran en conflicto con los principios europeos de independencia técnica. Se trata de cuestionamientos de fuentes internas, no de una resolución de los supervisores ferroviarios.

Para los usuarios, la cuestión afecta a quién evalúa los riesgos de la red y con qué autonomía puede actuar frente a los responsables de explotación o comunicación. El cambio planteado por Cuerpo busca volver a concentrar esas funciones en una dirección general con las tres áreas de seguridad integradas.

Fuente: abc.es · leer el original