Adif autorizó al AVE de Urda a reanudar la marcha normal tras el fallo del sistema de seguridad

El centro de control de Adif en Atocha indicó al maquinista del AVE de Renfe que desconectara y volviera a conectar el sistema de seguridad LZB y reanudara la circulación con marcha normal. La instrucción, registrada en los audios del accidente ferroviario de Urda, se dirigió al tren 2080 después del fallo del sistema.

La autorización quedó grabada a las 8:36 horas e incluía la indicación de circular al amparo del BSL. El punto central que plantean estas comunicaciones es la orden de continuar con marcha normal, en lugar de hacerlo con marcha a la vista. Corresponde a la investigación establecer las responsabilidades y determinar qué peso tuvo esa instrucción en la secuencia del choque.

Antes de transmitir la autorización, el personal del centro de control consultó qué instrucciones debía dar al conductor. Las conversaciones permiten conocer ese intercambio previo y la orden que finalmente recibió el maquinista, pero no resuelven por sí solas las circunstancias de la colisión.

Los audios también recogen que la maquinista del Iryo recibió una autorización para reanudar la marcha normal. Siete minutos después comunicó que seguía detenida porque no conseguía reiniciar el tren con el sistema LZB.

Por su parte, fuentes cercanas a Iryo trasladaron a EFE que la maquinista había iniciado a las 8:38 horas las conversaciones con el centro de control de Adif para volver a circular. Según esa versión, el tren de Renfe golpeó al de Iryo diez minutos después, cuando este último todavía no había retomado la marcha.

Las grabaciones se han difundido después de la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre el accidente. La investigación de la colisión continúa abierta.

Fuente: Libertad Digital · leer el original