Izquierda Española confirma la muerte de Antonio Acedo, maquinista del AVE accidentado en Urda

Izquierda Española ha confirmado este jueves 29 de octubre el fallecimiento de Antonio Acedo Meneses, maquinista titular del AVE de Renfe que el miércoles alcanzó por detrás a un convoy de Iryo en el término municipal de Urda, en Toledo. Acedo militaba en la formación, que ha expresado su dolor por la pérdida de su compañero.

El partido ha destacado su prudencia, generosidad y compromiso, así como su contribución al trabajo de la organización en materia ferroviaria. Sus conocimientos profesionales habían servido para elaborar el programa sectorial de transportes de Izquierda Española.

La voz de Acedo figura en las conversaciones difundidas entre los trenes siniestrados y el centro de control de Adif en Atocha. En ellas recibió autorización para continuar la marcha con normalidad después de una incidencia. El convoy de Iryo permanecía detenido cuando se produjo el alcance. La investigación deberá establecer las circunstancias y las responsabilidades del accidente.

Los primeros datos conocidos sobre el impacto apuntan a que el maquinista accionó el freno de emergencia al advertir la presencia del otro tren, con el objetivo de reducir la velocidad antes de la colisión.

La trayectoria de Acedo estaba vinculada al ferrocarril desde su infancia: era hijo de un maquinista y nieto de un operario eléctrico de Renfe. Obtuvo el título de conducción en 2012, tras formarse en Barcelona. También cursó estudios de Arte, Historia y Geografía en la Universitat Oberta de Catalunya.

Además de su trabajo en cabina, desarrolló una actividad fotográfica centrada en los paisajes y en la experiencia cotidiana del oficio. Entre sus colecciones figuraban La vida del maquinista y Paisajes desde el tren.

Su implicación en el transporte también se expresó en críticas públicas a las condiciones de la red. Acedo había alertado sobre lo que consideraba una sobrecarga de usuarios, una financiación insuficiente del mantenimiento y un deterioro de las infraestructuras ferroviarias.

Fuente: Libertad Digital · leer el original