El programa ferroviario de Transportes cerró 2025 con 895,9 millones pendientes de pago

Un informe del Instituto para la Economía Eficiente, elaborado con datos del Ministerio, sitúa los pagos en el 44,3% del importe reconocido y señala la concentración de obligaciones en los últimos cuatro meses del año.

eldiarioLIBERAL

Publicado: 6/11/2026, 7:04:05 · Contenido generado con IA

Fecha original: 6/11/2026, 6:11:09

Vista lateral en tres cuartos de varias vías ferroviarias electrificadas, con traviesas, balasto y un cambio de agujas en primer plano, bajo luz natural. Escena ilustrativa realista, sin personas, accidentes ni señales que identifiquen un lugar concreto. — Imagen ilustrativa generada con IA. No es una fotografía documental del hecho.

El programa ferroviario del Ministerio de Transportes cerró 2025 con 1.609,3 millones de euros reconocidos y 713,4 millones pagados. La diferencia, 895,9 millones pendientes de desembolso, figura en el análisis del Instituto para la Economía Eficiente (IPEF), del economista José Ramón Riera, elaborado a partir de los datos oficiales del departamento que dirigía Óscar Puente.

Las claves

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A 31 de agosto de 2025 el programa había reconocido 270,8 millones y pagado los 270,8, el 100 %.
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Es decir: de los 1.609,3 millones reconocidos en todo 2025, 1.338,5 se reconocieron en los cuatro últimos meses del año, y es ahí donde se genera íntegramente el importe que queda sin pagar.
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A 31 de agosto de 2026 el programa vuelve a pagar el 100 % de lo poco que ha reconocido

Selección con IA · Fuente de los datos

La evolución durante el ejercicio muestra un contraste entre agosto y diciembre. A 31 de agosto de 2025, el programa había reconocido 270,8 millones de euros y había pagado la totalidad. Al cierre del año, el porcentaje abonado sobre el importe reconocido se había reducido al 44,3%.

Entre septiembre y diciembre se reconocieron 1.338,5 millones de euros. Según el IPEF, en esos cuatro meses se generó íntegramente el saldo que quedó pendiente de pago al terminar el ejercicio.

El instituto atribuye ese resultado a la concentración del reconocimiento de obligaciones en el tramo final del año, cuando, según su análisis, ya no quedaba margen material para desembolsarlas. Su explicación descarta que el patrón responda a una restricción de tesorería mantenida durante todo el ejercicio.

Para el seguimiento ciudadano del presupuesto ferroviario, las cuentas distinguen entre el crédito disponible, las obligaciones reconocidas y los pagos realizados. Los 895,9 millones corresponden a la diferencia entre estas dos últimas magnitudes al cierre de 2025.

El balance se conoce tras la dimisión de Puente, anunciada ante la Diputación Permanente después de los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda. Durante su comparecencia, el ministro defendió su gestión y las inversiones realizadas. Presentó su salida como una decisión de responsabilidad política ante la gravedad de ambos accidentes.

El informe también examina 2026: a 31 de agosto, el programa había pagado el 100% de lo reconocido. Con un crédito de 1.801,6 millones de euros, el IPEF advierte de que, si se repite el comportamiento de 2025, el grueso del reconocimiento se concentraría entre septiembre y diciembre y una parte sustancial quedaría pendiente de pago al cierre.