El gasto de Transportes cayó un 9,5% real entre 2023 y 2025 mientras el del Estado creció un 7,7%

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible redujo su gasto un 9,5% en términos reales entre 2023 y 2025, frente al incremento del 7,7% del conjunto del Estado. Es el balance del Instituto para la Economía Eficiente (IPEF), del economista José Ramón Riera, que aplica el mismo deflactor del PIB a ambas series para descontar el efecto de los precios.

La diferencia también aparece antes de ese ajuste. Según el informe, las obligaciones reconocidas netas del Estado aumentaron un 14% durante esos dos ejercicios, mientras que las del departamento dirigido por Óscar Puente descendieron un 4,2%. El peso de Transportes en el gasto estatal pasó del 3,23% al 2,72%.

El estudio sitúa una parte del retroceso en las modificaciones de crédito realizadas por el propio ministerio durante el ejercicio, no en el presupuesto aprobado por las Cortes. Cifra las minoraciones en 1.331,6 millones de euros en 2024 y 2.349,8 millones en 2025. En paralelo, el capítulo de transferencias corrientes recibió refuerzos de 1.930,3 y 2.720,8 millones, respectivamente. El IPEF interpreta ese movimiento como un desplazamiento de recursos desde la inversión hacia el gasto ordinario.

El crédito inicial del departamento se mantuvo en 11.450,6 millones de euros en 2024, 2025 y 2026 por la prórroga presupuestaria. Sobre esa base congelada, las transferencias de capital cayeron un 69,1% entre 2023 y 2025: de 2.306,3 a 713,2 millones. En el conjunto del Estado, el descenso de ese capítulo fue del 25,4%.

A las modificaciones se añadió la falta de ejecución. En 2025, Transportes dejó sin ejecutar 764,3 millones de euros en transferencias de capital, el 51,7% del crédito disponible para ese capítulo. En todos los demás, la ejecución superó el 86%, según el informe.

Para los ciudadanos, la distribución de estos recursos afecta a las partidas destinadas a infraestructuras de transporte. El programa de creación de infraestructura de carreteras pasó de 2.119,9 millones de euros en 2023 a 1.373,9 millones en 2025, una reducción del 35,2%. Las inversiones reales del ministerio apenas crecieron un 0,1% nominal, lo que supone una caída del 5,5% una vez descontada la evolución de los precios.

Los datos parciales de 2026 muestran una recuperación agregada. A 31 de agosto, el ministerio había reconocido obligaciones por 4.938,1 millones de euros, un 9,2% más que un año antes. El IPEF atribuye íntegramente ese avance a los programas financiados con el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, que pasaron de 384,4 a 1.302,4 millones.

La evolución de los programas ordinarios fue distinta: el ferroviario retrocedió un 51,8%, las subvenciones al transporte terrestre un 23,2% y la creación de infraestructura de carreteras un 20,7%. A 31 de agosto de 2026, el programa de infraestructura del transporte ferroviario había reconocido 130,6 millones de los 1.801,6 millones de crédito definitivo, una ejecución del 7,2%.

Fuente: Libertad Digital · leer el original