Redondo propone nacionalizar el ferrocarril como respuesta al accidente de Urda

Iván Redondo ha planteado la nacionalización del ferrocarril español como respuesta a la tragedia de Urda. El antiguo asesor de Pedro Sánchez defendió esa propuesta el 2 de noviembre, en una publicación en redes sociales y en un artículo, con el argumento de que la privatización no ha funcionado.

Su planteamiento incluye negociar una salida ordenada de los operadores franco-italianos que compiten en la alta velocidad. La propuesta sitúa así la presencia de otras compañías en el centro de su respuesta al accidente, ocurrido en la línea Madrid-Sevilla.

La estructura del sector distingue, sin embargo, entre la propiedad de las infraestructuras y la apertura de los servicios a la competencia. Renfe y Adif son empresas 100% públicas. El Estado conserva la titularidad de las vías, la señalización y las estaciones, además del operador nacional.

La liberalización, desarrollada siguiendo la normativa europea obligatoria para los Estados miembros, permitió la entrada de competidores en la alta velocidad. Esa apertura no supuso la venta de Renfe ni de Adif: incorporó otros operadores a un mercado en el que sigue participando la compañía española.

Para los viajeros, la salida que plantea Redondo afectaría a las compañías que ofrecen servicios de alta velocidad junto a Renfe. Su propuesta se refiere, por tanto, a quién puede prestar esos servicios, mientras que la infraestructura ferroviaria permanece bajo titularidad estatal.

Los competidores señalados también tienen participación pública extranjera. Ouigo es filial de SNCF, la empresa ferroviaria pública francesa. Iryo está controlada en un 51% por Trenitalia, también pública e italiana.

El pronunciamiento de Redondo llega después de dos accidentes mortales en la línea Madrid-Sevilla en diez meses: los de Adamuz y Urda.

Fuente: Libertad Digital · leer el original