Ouigo pidió en el Senado renovar la señalización de la alta velocidad a Andalucía

La directora general de Ouigo España, Amandine Thomas-Commin, reclamó el pasado 24 de septiembre en el Senado la renovación del sistema de señalización LZB instalado en el corredor de alta velocidad hacia el sur peninsular. La petición formó parte de sus propuestas ante la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria española.

Thomas-Commin calificó la tecnología de antigua y obsoleta, pero defendió que el mecanismo es plenamente fiable. Su intervención distinguió así entre la seguridad del sistema y las limitaciones que, a juicio de la operadora, presenta para mejorar la calidad del servicio.

Para los viajeros, la actualización solicitada tendría como objetivos una mayor regularidad de los trenes en Andalucía y una reducción de los tiempos de desplazamiento, según expuso la directiva. La compañía vinculó también la sustitución de los equipos a una mejora de la explotación ferroviaria.

La responsable de Ouigo extendió sus demandas de señalización al corredor Madrid-Barcelona, donde pidió implantar el ERTMS de nivel 2. Se trató de otra de las actuaciones técnicas que planteó durante su comparecencia parlamentaria.

Thomas-Commin reclamó medidas urgentes y propuso un plan de choque frente a las deficiencias del servicio. Al mismo tiempo, expresó su respaldo a la solvencia técnica del gestor ferroviario español y destacó su responsabilidad al frente de la segunda red más extensa del mundo.

Entre las mejoras operativas inmediatas, la directiva incluyó una gestión más ágil de los flujos de viajeros en las estaciones y del paso por los arcos de seguridad.

La comparecencia se celebró en la comisión de investigación del Senado constituida a raíz de la tragedia ferroviaria de Adamuz, en la que murieron 46 personas.

Fuente: Libertad Digital · leer el original