Mizuno lleva las zapatillas de maratón a los 96 gramos con una edición limitada

Mizuno ha alcanzado los 96 gramos con sus Hyperwarp 96 mediante una construcción que reduce material en la parte superior, la mediasuela y la suela. Su responsable de desarrollo de zapatillas de running, Shungo Sudo, explica que la mediasuela se obtiene por fresado: las piezas se extraen de una plancha de espuma original, mientras que la parte superior utiliza una estructura de polvo de poliuretano espolvoreado.

La producción prevista de 696 pares y un precio que rondará los 500 euros sitúan este modelo en el segmento de las ediciones limitadas. Adidas también ha cruzado la frontera de los 100 gramos con las Adizero Adios Pro Evo 3, de unos 97 gramos y fabricadas en una edición de 500 pares.

La reducción de peso amplía la transformación que iniciaron las placas de fibra de carbono combinadas con espumas avanzadas hace casi una década. La innovación ya no se concentra únicamente en favorecer el impulso: también alcanza a los tejidos, las suelas y el ensamblaje de las piezas.

On ha optado por cambiar el proceso de fabricación con su tecnología LightSpray. Un brazo robótico deposita 1.500 metros de filamento sobre una horma para formar una estructura de una sola pieza, sin cordones, ojales, costuras ni adhesivos estructurales. Nils Arne Altrogge, portavoz de la compañía, sostiene que este sistema ha reducido a la mitad el peso de la parte superior.

Según Altrogge, la fabricación tradicional de esa parte del calzado exige alrededor de 200 pasos repartidos entre distintas fábricas. LightSpray los concentra en un único proceso automatizado, que coloca el filamento donde se necesita en lugar de cortar y unir materiales.

Otras marcas trabajan sobre componentes diferentes. Puma emplea espumas fabricadas mediante infusión de nitrógeno y la china 361° ha diseñado una placa de carbono hueca para ahorrar material conservando la rigidez. Conor Cashin, responsable de producto de running de Puma, explica que su equipo pesa cada componente para retirar lo que el corredor no vaya a utilizar.

El límite está en las prestaciones que deben mantenerse durante los 42 kilómetros. Sudo advierte de que bajar la altura de la mediasuela reduce el rebote, mientras que estrechar la base de la suela perjudica la estabilidad.

Chris Morfesi, responsable de producto de New Balance, señala asimismo que las espumas de menor densidad pueden generar problemas de estabilidad, especialmente al aumentar la altura de la mediasuela. Por ello, sitúa el desarrollo del calzado en el equilibrio entre la composición de la espuma, los materiales y la geometría, no en optimizar un componente de forma aislada.

Fuente: elmundo.es · leer el original