El PSOE propone dar trato preferente a Marruecos en el plan industrial europeo y el PP se opone

Una docena de eurodiputados del PSOE ha presentado una enmienda al reglamento europeo de Aceleración Industrial para conceder, al menos durante un periodo transitorio, el trato más favorable y una aplicación más flexible a terceros países con acuerdos de asociación con la UE, miembros de la Unión Aduanera o pertenecientes al Espacio Económico Europeo. En la industria del automóvil, la propuesta daría un trato preferente a Marruecos, Turquía y Serbia.

La iniciativa, presentada en contra del criterio de los ponentes socialistas europeos, modificaría la propuesta de la Comisión Europea, que busca proteger los productos fabricados en Europa y el empleo asociado frente a la competencia de terceros países, especialmente China. El reglamento sigue en negociación: el calendario prevé concluir los trabajos en la Eurocámara en diciembre, antes del acuerdo final con la Comisión y los Estados miembros.

La patronal marroquí CGEM está reclamando que esa protección incluya a su industria. Su responsable internacional, Abin Lemseffer, planteó el pasado viernes dos objetivos: que se reconozcan los componentes marroquíes dentro de las cadenas industriales europeas y que se encuentre una solución específica para los vehículos ensamblados en Marruecos.

El ministro de Industria, Jordi Hereu, también defiende que la producción marroquí no quede excluida del marco de preferencia europea cuando forme parte de la cadena del automóvil comunitario. En septiembre, en Bruselas, argumentó que algunos sectores necesitan contar con otros países para sus cadenas de valor. Esa posición coincide con la de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, que defiende las fábricas marroquíes vinculadas a Stellantis o Renault.

El PP rechaza que la existencia de acuerdos comerciales permita acceder automáticamente a las mismas ventajas que la producción europea. Su vicesecretario de Economía, Alberto Nadal, sostiene que la norma debe mantener en Europa la producción, el valor añadido y el empleo, y ha anunciado su oposición a la enmienda socialista.

Los eurodiputados populares, encabezados por Raúl de la Hoz, proponen reservar la consideración de origen europeo al contenido procedente de la UE, el Espacio Económico Europeo, la Asociación Europea de Libre Comercio y el Reino Unido. Su propuesta deja fuera a Marruecos, aunque admite componentes de otros países: para los coches, Nadal reclama que al menos el 75% sea europeo.

La definición también afecta al destino de las ayudas públicas europeas, de las que podrían beneficiarse terceros países si reciben ese trato preferente. Para España, segundo fabricante de automóviles de la UE, la negociación alcanza a un sector que representa el 10% del PIB, el 18% de las exportaciones y cerca de dos millones de empleos directos e indirectos.

Nadal defendió el umbral del 75% ante la junta directiva de ANFAC el pasado día 23. El presidente de la asociación y consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, reclama en nombre del sector un porcentaje inferior. Los populares también admiten permitir inicialmente baterías producidas fuera de Europa, con un calendario gradual de exclusión a medida que se desarrolle la producción propia.

Fuente: elmundo.es · leer el original