La Fiscalía Europea investiga con la UCO un posible fraude en fondos del AVE Madrid-Sevilla tras el accidente de Urda

La Fiscalía Europea ha abierto de oficio una investigación por posible fraude en los fondos europeos destinados a la renovación y mejora de la seguridad, la señalización y las comunicaciones de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Las pesquisas se enmarcan en el accidente de Urda, en el que murieron 69 personas, y cuentan con la colaboración de la Unidad Central Operativa de la Guardia Civil.

El organismo ha confirmado actuaciones de investigación en la sede de ADIF en Madrid y peticiones de información a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y al Tribunal de Cuentas. La Fiscalía ha explicado que comunica excepcionalmente estas diligencias por el interés público del caso y que no facilitará más detalles por el momento.

La investigación pone bajo examen el uso de recursos europeos destinados a mejorar una infraestructura de transporte de viajeros y sus sistemas de seguridad. Su objeto es un posible fraude contra los intereses financieros de la UE, distinto del esclarecimiento técnico de las causas del choque.

El accidente ocurrió el 28 de octubre de 2026, a las 8:54 horas, en el término municipal de Urda, en Toledo. Un AVE de Renfe colisionó por alcance con la parte trasera de un convoy de Iryo detenido en la vía. El impacto provocó el descarrilamiento de varios vagones. De los 110 viajeros hospitalizados inicialmente en seis centros de Castilla-La Mancha, 95 han recibido el alta.

Las diligencias judiciales sobre el siniestro permanecen bajo secreto de sumario en el Tribunal de Instancia de Orgaz. En paralelo, la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes examina una posible cadena de averías, instrucciones y actuaciones tras la caída del sistema de protección LZB, según su informe preliminar.

Fuentes de Iryo han señalado que su convoy superó una revisión integral el 26 de octubre en el taller de Santa Catalina, en Madrid. La compañía sostiene que los controles incluyeron los sistemas de señalización embarcados y que la unidad estaba en óptimas condiciones técnicas.

La Fiscalía Europea ya abrió de oficio otra investigación el 20 de marzo tras el accidente de Adamuz, ocurrido el 18 de enero y en el que fallecieron 46 personas. Aquellas pesquisas se centraron en el mantenimiento del tramo próximo al kilómetro 318,7 de la misma línea Madrid-Sevilla.

Fuente: Libertad Digital · leer el original