García Ayllón estima que recuperar los estándares ferroviarios podría llevar más de una legislatura

Salvador García Ayllón considera que España podría necesitar más de una legislatura para recuperar los anteriores estándares de seguridad ferroviaria. En una entrevista radiofónica este jueves, 29 de octubre, el ingeniero ha señalado como principal lastre un déficit de inversión en mantenimiento acumulado durante años, al que suma decisiones de gestión que, a su juicio, deberán corregirse.

Su diagnóstico llega después del accidente del miércoles en Urda, Toledo, donde un AVE chocó contra un tren Iryo detenido en la línea Madrid-Sevilla, con decenas de víctimas mortales. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha señalado como responsable a una persona del centro de control de Atocha, aunque las causas del siniestro siguen sin esclarecerse.

García Ayllón sostiene que el ferrocarril español atraviesa una crisis de confianza en el conjunto del sistema, más allá del daño reputacional que atribuye al accidente de Adamuz. Para los viajeros, su advertencia se centra en la fiabilidad de la red: considera que los problemas acumulados podrían prolongarse durante meses o años y que no admiten una solución inmediata.

El experto ha situado entre las prioridades la modernización de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992. Según su análisis, la infraestructura presenta problemas de obsolescencia y soporta un tráfico considerablemente mayor tras la liberalización del transporte ferroviario. También ha cuestionado que siga dependiendo del sistema de seguridad LZB, cuyas limitaciones considera preocupantes ante los fallos recurrentes de los que, según ha indicado, advierten los operadores.

En el plano de la gestión, ha criticado la priorización de las inversiones del Ministerio de Transportes y ha vinculado parte del deterioro a una pérdida de capacidad técnica en Adif y Renfe. Ha atribuido importancia a lo que considera una ocupación política de las instituciones, aunque ha subrayado que el ferrocarril funcionó adecuadamente con gobiernos de distinto signo.

García Ayllón también ha planteado que debe analizarse el efecto de la ausencia de nuevos Presupuestos Generales del Estado sobre el mantenimiento. Ha distinguido entre las inversiones en infraestructuras, que pueden financiarse con fondos europeos, y los gastos ordinarios de conservación, sujetos a otros mecanismos presupuestarios. No ha establecido una consecuencia concreta de esa situación, sino que ha reclamado estudiarla.

Pese a ese diagnóstico, el director del departamento universitario sostiene que España conserva capacidad técnica para recuperar la calidad del servicio. Ha defendido que esa recuperación requiere inversiones, modernización de los sistemas y una revisión de la gestión.

Fuente: Libertad Digital · leer el original