El ingeniero José Carlos Fernández pide investigar los sistemas de respaldo tras el accidente de Urda

El ingeniero de obras públicas José Carlos Fernández cuestiona que el error humano centre la explicación del accidente de Urda sin esclarecer antes qué ocurrió con los mecanismos de seguridad. Su reclamación es investigar por qué, según su análisis, no funcionaron los sistemas de respaldo previstos para proteger la circulación ferroviaria.

Fernández, experto en asuntos ferroviarios, explica que una avería del LZB, el sistema de control de alta velocidad, debe activar un mecanismo secundario. Ese respaldo tiene que permitir que los trenes sigan circulando con garantías, aunque deban hacerlo a una velocidad inferior.

Por ello, sitúa entre las comprobaciones imprescindibles el funcionamiento del BSL y del ASFA, los sistemas secundarios. Su planteamiento distingue entre las actuaciones humanas y la respuesta de las protecciones técnicas: investigar las primeras no sustituye el examen de los mecanismos destinados a mantener la seguridad cuando falla el control principal.

El ingeniero también advierte contra la atribución de responsabilidades a partir de los audios filtrados del centro de control. Reclama comprobar los datos de la caja negra del tren antes de extraer conclusiones sobre lo sucedido. Esa verificación y la investigación de los sistemas de respaldo son las dos comprobaciones que considera necesarias para esclarecer el accidente.

Fuente: elmundo.es · leer el original