Saltar al contenido
ESPAÑA · EDICIÓN DIGITALYouTubeCuéntanos una noticia Un diario con criterio propio
España

Puente solicita comparecer en el Congreso por el accidente de Urda y anuncia una rueda de prensa

La petición del ministro de Transportes llega después de que Podemos, ERC y Frente Amplio reclamaran explicaciones sobre el siniestro. La intervención parlamentaria aún no tiene fecha.

eldiarioLIBERAL

Publicado: · Contenido generado con IA

Fecha original:

Interior de una estación española de alta velocidad, con paneles de información ferroviaria y vías al fondo, sin personas reconocibles.
Imagen ilustrativa generada con IA. No es una fotografía documental del hecho.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha solicitado comparecer ante la Diputación Permanente del Congreso para dar explicaciones sobre el accidente ferroviario de Urda, en Toledo. También ofrecerá una rueda de prensa, cuya hora todavía no se ha concretado.

La solicitud se produce después de que varios socios parlamentarios del Gobierno, entre ellos Podemos, ERC y Frente Amplio, registraran sus propias peticiones de comparecencia. Estas formaciones reclaman conocer todos los detalles del siniestro.

Puente había cuestionado este miércoles la orden del centro de control que permitió al AVE continuar la circulación hasta colisionar con el tren de Iryo detenido. El ministro sostuvo que no encontraba explicación a esa autorización y centró sus declaraciones en la actuación de un trabajador del centro de control.

El accidente también ha situado bajo escrutinio el funcionamiento del sistema de señalización y seguridad LZB. El tren de Iryo había perdido la conexión con ese sistema y se había detenido automáticamente. No pudo reiniciarlo pese a las instrucciones recibidas desde el centro de control.

El consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, había advertido el 5 de octubre en una comisión de investigación del Senado sobre la frecuencia de las incidencias del LZB en el corredor Madrid-Andalucía. El directivo describió el sistema como seguro, pero obsoleto, y explicó que recuperar la conexión requería mucho tiempo después de una interrupción.

Para los viajeros, las incidencias descritas por Favara se traducían en detenciones automáticas de los trenes por seguridad y en esperas hasta poder reanudar la marcha. Los sindicatos ferroviarios denuncian que se había normalizado la operación en modo degradado para reducir los retrasos asociados a esas caídas.

Los maquinistas de Iryo y Renfe llevaban notificando incidencias con el LZB desde 2025. El sistema, implantado en esa línea desde 1992, se encuentra en proceso de sustitución.

Fuente: Libertad Digital · leer el original

Cómo se elaboró esta pieza

Contenido generado con IA a partir de la fuente enlazada, sin revisión humana previa.

Nuestro método
¿Has visto un error? Comunícanoslo

Comentarios (0)

Cargando comentarios…