Puente plantea endurecer las autorizaciones para que los trenes reanuden la marcha tras una avería

El Ministerio de Transportes estudia exigir que, ante una avería o una pérdida parcial de los sistemas de protección, el tren se detenga y solo reanude la circulación con autorización expresa del centro de control. El endurecimiento de estos protocolos, adelantado por ABC, forma parte del plan de seguridad que prepara Óscar Puente tras el accidente ferroviario de Urda, en Toledo.

La autorización deberá llegar después de comprobar que existen condiciones de seguridad para continuar el trayecto. La propuesta busca evitar órdenes contradictorias e interpretaciones erróneas en las comunicaciones entre los maquinistas y los centros de control. También se contempla reforzar los procedimientos para confirmar que el tramo de vía está libre antes de permitir que un convoy vuelva a circular.

Una de las medidas operativas ya cuenta con una instrucción de Renfe a sus maquinistas: la limitación a 40 kilómetros por hora cuando se produzca una pérdida de protección del sistema LZB. En ese supuesto, el tren deberá circular en régimen de marcha a la vista.

Para los viajeros, esta instrucción supone que, cuando se dé esa incidencia, el trayecto deberá ajustarse a una circulación restringida por seguridad. Además de respetar el límite, el maquinista tendrá que adaptar la velocidad a la visibilidad y a la posibilidad de detenerse ante cualquier obstáculo.

Puente comparecerá este martes, 3 de noviembre, ante la Diputación Permanente del Congreso para explicar el accidente. Antes entregará un informe al Consejo de Ministros y expondrá medidas para recuperar la confianza en la alta velocidad, como le ha solicitado Pedro Sánchez.

El plan también contempla una auditoría de la red ferroviaria para detectar deficiencias en las infraestructuras, los procedimientos operativos y los sistemas de seguridad. Ese diagnóstico servirá para fijar prioridades de actuación e identificar las inversiones necesarias. Transportes prevé además reforzar el mantenimiento y la detección preventiva de anomalías.

La revisión técnica incluirá los sistemas LZB y ERTMS y su respuesta ante averías o situaciones de funcionamiento degradado. En paralelo, el ministerio pretende acelerar la implantación del ERTMS en la línea Madrid-Sevilla. La previsión es que esté disponible en enero de 2027, varios meses después de la fecha inicialmente prevista.

Fuente: abc.es · leer el original