La comisión de Medio Ambiente de la Eurocámara propone rebajar al 87,5% la reducción de emisiones de los coches para 2035

La propuesta suaviza el objetivo vigente del 100% y mantiene compensaciones para los fabricantes. El cambio aún debe negociarse en el Parlamento Europeo y el Consejo antes de su aprobación definitiva.

eldiarioLIBERAL

Publicado: 5/11/2026, 15:03:16 · Contenido generado con IA

Fecha original: 5/11/2026, 13:04:05

Imagen de archivo de una protesta en Berlín contra el coche de gasolina. LD/Agencias. Fotografía de archivo; no documenta el hecho actual. Fecha de toma no facilitada por la fuente.

La Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha aprobado este jueves, 5 de noviembre, una posición que propone reducir del 100% al 87,5% el objetivo de recorte de emisiones de CO2 de los coches nuevos para 2035. El texto ha salido adelante con 48 votos a favor, 30 en contra y dos abstenciones.

Las claves

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Los miembros de la Comisión de Medio Ambiente abogan por rebajar del 100 al 87,5% el objetivo de reducción de emisiones para 2035.
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En el caso de las furgonetas, los eurodiputados proponen un objetivo de reducción del 35% para 2030, frente al 40% que propone la Comisión y el 50% de la normativa vigente.
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Además, defienden que a la hora de calcular las emisiones de los productores, los vehículos eléctricos pequeños fabricados en la UE (hasta 4,2 metros) se contabilicen como 1,4 vehículos, mientras que los eléctricos de alta eficiencia representen 1,2 vehículos.

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La propuesta contempla que los fabricantes compensen emisiones, limitadas al 7,5%, para alcanzar un objetivo del 95%. Para ello prevé créditos vinculados al uso de acero con bajo contenido de carbono fabricado en la Unión Europea.

La votación forma parte de las posiciones adoptadas por las comisiones parlamentarias de Medio Ambiente, Transportes y Mercado Interior sobre la revisión de las normas para coches y furgonetas nuevos. No supone todavía un cambio definitivo de la legislación: la reforma seguirá negociándose en el Consejo y el Parlamento Europeo.

Para las furgonetas, los eurodiputados plantean una reducción de emisiones del 35% en 2030. Esa cifra rebaja tanto el 40% propuesto por la Comisión Europea como el 50% establecido en la normativa vigente.

Otro de los cambios afecta al cálculo de las emisiones de los fabricantes. Los eléctricos pequeños producidos en la UE, de hasta 4,2 metros, se contabilizarían como 1,4 vehículos, mientras que los eléctricos de alta eficiencia computarían como 1,2.

Para los compradores, la revisión abriría la posibilidad de seguir adquiriendo coches nuevos con motor de combustión en 2035 si recibe la aprobación definitiva. La normativa vigente prevé que en esa fecha dejen de venderse vehículos nuevos que generen emisiones.

El ponente del informe, el eurodiputado del PPE Massimiliano Salini, ha defendido que el acuerdo protege la libertad tecnológica y las perspectivas de la cadena de suministro del automóvil.

El canciller alemán, Friedrich Merz, abordó en el último Consejo Europeo la flexibilización de estas reglas junto a países como Francia e Italia. Alemania reclama ir más allá del texto aprobado y eliminar por completo la obligación de que las empresas compensen emisiones en 2035.